當(dāng)下的印度是除了中國之外最火的創(chuàng)業(yè)熱土。
盡管印度仍處在信息化迅猛變革和制度低效落后的二元矛盾中，但其經(jīng)濟(jì)總量和增速的耀眼是一個(gè)不爭的事實(shí)。尤其是近10年來，印度GDP總量增長了100.13%，由2007年的1.18萬億美元增長到2016年的2.37萬億美元，不僅總量上與英國的差距在縮小，而且增速已經(jīng)緊緊貼近中國。
這樣一個(gè)迅速崛起的亞洲市場，自然不可能逃過全球科技產(chǎn)業(yè)的目光，稍微瀏覽一下近一年來國內(nèi)外巨頭們在印度市場的動作，就可“以管窺豹”。
國外有蘋果不斷擴(kuò)大在印度的制造和分銷業(yè)務(wù)，欲在印度建立下一個(gè)“世界工廠”；谷歌為了在印度獲得更多的用戶不惜煞費(fèi)苦心，他們正在印度籌備推出一項(xiàng)個(gè)性化內(nèi)容服務(wù)——Google Feed，同時(shí)還會推出一款智能揚(yáng)聲器和Google Home智能助手服務(wù)；亞馬遜正在成為印度電商的一股龐大勢力，F(xiàn)acebook更不用說，數(shù)據(jù)顯示印度2.41億的用戶已經(jīng)超過美國成為全球Facebook用戶最多的國家。
國內(nèi)則有眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭進(jìn)軍印度分食市場，如UC瀏覽器已經(jīng)在印度市場扎穩(wěn)腳跟，獵豹也已經(jīng)制定了產(chǎn)品全面進(jìn)入印度的策略，深圳信息平臺服務(wù)商英威諾將研發(fā)一款印度版的今日頭條，智能手機(jī)軍團(tuán)已經(jīng)在印度市場展開了一場“百團(tuán)大戰(zhàn)”并瓜分三星的市場份額，此外包括BAT在內(nèi)的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也都紛紛于近兩年內(nèi)在印建立橋頭堡，而專注于科技產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)投資機(jī)構(gòu)，更是不約而同將重金“押注”印度，印度正在成為全球資本的新寵。
巨頭的攻城略地造就了印度的創(chuàng)業(yè)大火
眾多巨頭趕往印度攻城略地，最為明顯的一個(gè)原因便是印度像極了30年前的中國，其天然的人口紅利不但招來了國外的大批獵食者，也催逼著本土人紛紛白手起家。
據(jù)悉在2017上半年，班加羅爾的144家企業(yè)就已獲得了超過21億美元的投資。班加羅爾有6000多家創(chuàng)企被AngelList收錄，新德里為4000多家。兩所城市一南一北相互呼應(yīng)，聚集了一批最優(yōu)質(zhì)的投資機(jī)構(gòu)、跨國公司、大型互聯(lián)網(wǎng)公司、高校資源，在政府StartupIndia的政策加持下，更顯示出勃勃生機(jī)。
如今的印度創(chuàng)業(yè)界，幾乎已經(jīng)沒有尚未開發(fā)的處女地了。電商、數(shù)據(jù)分析、健康產(chǎn)業(yè)甚至大熱的 AI 和 VR/AR 等領(lǐng)域，處處都有叫得上名的新秀，譬如 GreyOrange （通過機(jī)器人為電商提供倉儲和物流服務(wù)，去年獲 3000 萬美元 B 輪融資），Swiggy（外賣O2O平臺，今年獲投3500萬美元 C 輪融資），以及 Cardekho（在線汽車買賣平臺，上月獲投 B 輪融資，金額不明，但估值已達(dá) 3 億美元）等等。
于是很多人驚呼印度大有趕超中國的架勢，然而他們卻忽略了印度的真正國情。一方面，印度目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍非常落后，全國各地方政府的稅收征管模式各管各，物流行業(yè)無法快速發(fā)展；而另一方面，從本質(zhì)上看對印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展制約最大的是其文化和宗教信仰問題，中國沒有傳統(tǒng)意義上的宗教，加上改革開放后，感謝鄧?yán)系呢堈?，讓?shí)用主義的觀念徹底地充滿了每一個(gè)大陸中國人的心靈，全世界可能找不到一個(gè)民族像中國人民那樣渴望發(fā)財(cái)，就想當(dāng)然以為印度人也可以像中國人那樣容易被利驅(qū)動。
印度人大多數(shù)人心中宗教方面心靈滿足的重要性是大于發(fā)財(cái)成功的，即使物質(zhì)貧窮也能有多種方式獲得幸福感，這是為什么從中國人的角度來看，印度人即使窮困潦倒也大都心安理得，這讓O2O這種需要大量超時(shí)加班的行業(yè)很難獲得足夠的勞動力。還有就是印度的種姓制度，賤民送的快餐，高種姓的人是不能碰的。婆羅門和剎帝利送來的食物，低種姓的人也不能雙手接來食用的，英國人以那么先進(jìn)的科技，制度和教育殖民印度數(shù)百年都無法改變這些，不要指望資本的力量能在印度掀起什么波瀾。資本在那些宗教氛圍濃厚的地區(qū)影響力非常有限。再加之貧富差距日益加大等深層原因，印度的創(chuàng)業(yè)生態(tài)圈始終給人一種“表面虎虎生風(fēng)，內(nèi)里雜病叢生”的印象，因此企業(yè)家們?nèi)绾螌⑦@場火燒大燒旺是接下來的關(guān)鍵，也是印度能否借之崛起的重要契機(jī)。
電商正在成為刺激印度經(jīng)濟(jì)增長的下一片藍(lán)海
目前，印度電商市場的兩大巨頭一是美國電商Amazon，一是印度本土電商Flipkart，二者均是自營B2C模式，而似乎已經(jīng)被三振出局的Snapdeal最早通過第三方B2C類“天貓加淘寶”的模式起步，堅(jiān)持不做自營。但在去年排燈節(jié)期間也宣布涉足自營項(xiàng)目，可直到今天Snapdeal依然沒有尋找到最適合自己的模式。
當(dāng)Amazon與Flipkart、Snapdeal激戰(zhàn)正酣時(shí)，阿里也正在大手筆布局B2C電商，早在2015年8月，阿里巴巴就以2億美元入股Snapdeal，獲得后者4.1%的股份。除此之外，阿里在印度的投資還圍繞零售相關(guān)的環(huán)節(jié)進(jìn)行，比如，它在印度幾乎占領(lǐng)了支付公司的絕大部分股權(quán)。在今年3月阿里以1.77億美元領(lǐng)投印度最大移動支付平臺Paytm，再加之以前對Paytm的投資，阿里如今已是其最大的股東。
據(jù)印度媒體最新的報(bào)道，阿里巴巴在印度B2B市場也開始逐漸處于領(lǐng)導(dǎo)地位，這背后的主要原因在于，印度的商業(yè)想要維持競爭力。這促使它們尋求能提供更優(yōu)價(jià)格的供應(yīng)商，同時(shí)還要愿意出更高價(jià)格或提供更好條件的消費(fèi)者，而阿里巴巴在全球的業(yè)務(wù)布局使其更夠拿到更便宜價(jià)格的商品，也具有龐大的用戶基數(shù)，這也是印度的電商Paytm想要與阿里巴巴合作的原因。
再來看看另一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊，4月10日，印度最大的本土電商平臺Flipkart正式對外宣布完成最新一輪融資，總金額為14億美元。本輪融資由騰訊領(lǐng)投，微軟和eBay跟投。Paytm E-commerce和Flipkart是競爭對手，而騰訊領(lǐng)投這次又領(lǐng)投Flipkart，儼然是AT內(nèi)戰(zhàn)在印度的翻版。
此前，騰訊在印度已經(jīng)先后投資了醫(yī)療信息平臺Practo、在線旅游公司Ibibo、以及“印度版微信”Hike。但顯然，如果沒能進(jìn)入印度電商市場，其余投資均是舍本逐末。而騰訊此次的舉動，其背后下的便是這樣一盤大旗，一來這既意味著騰訊開始涉足印度電商領(lǐng)域，二來騰訊在印度有了電商的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)后就能更好的促進(jìn)其它領(lǐng)域的發(fā)展，三來也能在印度有了更多與阿里對抗的話語權(quán)。因?yàn)閺幕ヂ?lián)網(wǎng)商業(yè)模式而言，電商最容易變現(xiàn)，而規(guī)模也足夠大。
eMarketer數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，印度電商年銷售額大約為233億美元。到2020年這個(gè)數(shù)字可以達(dá)到800億美元，是現(xiàn)在的3倍。電商大有成為刺激印度經(jīng)濟(jì)增長的下一片藍(lán)海，而此間阿里騰訊已然將電商之戰(zhàn)搬到了印度。
印度版電商之戰(zhàn)的勝負(fù)關(guān)鍵還是在于物流供應(yīng)
從中國這些年來的電商實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)中可以看到，不管做是生鮮或者家電還是各行各業(yè)，只要是電商領(lǐng)域那么物流供應(yīng)絕對會成為商家必爭之地。
在中國新零售的大戰(zhàn)中，運(yùn)輸供應(yīng)能力已經(jīng)成為新零售大戰(zhàn)制勝的核心關(guān)鍵。一方面，完善的供應(yīng)鏈?zhǔn)潜ＷC貨源供應(yīng)充足的關(guān)鍵，尤其是對于生鮮等食用品來說，綠色健康的貨源會更有優(yōu)勢；另一方面，快速高效的新零售物流配送是影響用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵，也是新零售服務(wù)最終落地用戶的根本。
然而目前亟待發(fā)展電商的印度來說，其物流體系卻不容樂觀，數(shù)據(jù)顯示印度電商包裹平均送達(dá)用時(shí)4天，倉庫平均利用率不到60%。與中國相比，印度在物流基礎(chǔ)設(shè)施、軟件水平、人工效率、倉儲自動化方面比較落后。而且在物流業(yè)的現(xiàn)狀上，印度還沒有全國統(tǒng)一的稅率，貨物和服務(wù)誰改革把印度分裂的市場統(tǒng)一起來了，但因?yàn)楦鱾€(gè)州的稅率不統(tǒng)一，給全國性的大物流公司帶來了很大的發(fā)展壁壘。
不過另一方面來說，這也是印度市場增長空間的一種暗示。比如，除了在印度自建物流、并已上線2天內(nèi)送達(dá)服務(wù)Prime的亞馬遜外，物流巨頭DHL剛剛宣布要在未來3-4年在印度投資1億美元，用于擴(kuò)建倉儲中心。
而馬云在印度打出的組合拳是以Paytm的用戶優(yōu)勢切入本土的線上線下市場，以Paytm的分拆進(jìn)入電商領(lǐng)域，云計(jì)算以基礎(chǔ)設(shè)施角色接入，阿里影業(yè)套用國內(nèi)起家路徑，先收購印度第二大在線票務(wù)平臺TicketNew，進(jìn)入分發(fā)市場，再向上游尋找與寶萊塢內(nèi)容合作的機(jī)會，同時(shí)輔以UC瀏覽器等工具類產(chǎn)品圈用戶，從而完善整個(gè)電商體系。
更有甚者亞馬遜，已經(jīng)宣布將在印度的新德里、欽奈、哥印拜陀、齋浦爾和孟買這5大城市新建六個(gè)倉儲物流中心，物流配送點(diǎn)正以倍數(shù)形式擴(kuò)張。此外一些擁有新鮮血液的年輕物流公司更容易吸引電商公司和投資者。新興物流公司提供的快速交付服務(wù)、IT 服務(wù)和 COD（貨到付款）機(jī)制，正在成為印度電商公司取得成功的有效動力。
未來幾年，可以想象在巨頭們和創(chuàng)業(yè)者的發(fā)力下，隨著交通等基建設(shè)施的升級、統(tǒng)一稅制的實(shí)施，通過整合物流網(wǎng)絡(luò)，印度將有可能最終出線一家物流行業(yè)的巨頭公司，這將是資本和創(chuàng)業(yè)企業(yè)的共同著力點(diǎn)。
目前來看印度的發(fā)展前景仍是樂觀的，電商正在為印度帶來不一樣的生活形態(tài)，眾多資本進(jìn)場也給印度創(chuàng)業(yè)者們帶來眾多機(jī)遇，當(dāng)然也會隨之產(chǎn)生更大的挑戰(zhàn)，因此印度政府與創(chuàng)企必須拿出相當(dāng)?shù)钠橇?，在政策扶持、人才引進(jìn)、吸引投資等各個(gè)方面執(zhí)斧開山，這樣印度或可復(fù)制中國電商的繁榮，我們甚至可能會看到一個(gè)印度版全新電商生態(tài)。
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